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兩個輪子一塊板，充足電力，就能實現快速移動。近兩年，這些時尚酷炫、便捷靈活的“代步神器”——電動滑板車、平衡車頻現街頭，由此引起的交通事汽車零件進口商故、法律糾紛也日漸增多。上海、北京接連出臺規定，禁止電動滑板車、平衡車等滑行工具上路行駛，否則將處以10—50元的罰款。
BMW零件電動滑板車、平衡車該怎么管？引發糾紛又該如何認定責任？
因何禁止上路？
速度快剎車難，質量存隱患，抽查20個樣品僅1個過檢
近日，北京市交管局明確表示，對于電動滑板車、平衡車等滑行工具上道路行駛的，將依據《北京市實施〈道路交通安全法〉辦法》第八十一條相關規定，處10元罰款。民警在執法過程中，對違法行為人作出處罰后，將責令其立即改正，不得繼續在道路上使用此類滑行工具。奧迪零件據介紹，北京市交管部門在20油氣分離器改良版14年前后就開始針對平衡車進行管理疏導，交警發現有人騎行上路，會制止教育。
而記者從上海交警處了解到，根據《上海市非機動車管理辦法》第26條規定，電動平衡車不具有路權，不得上路行駛。對駕駛電動平衡車、電動滑板車等上道行駛的行為，依據《中華人民共和國道路交通安全法》第89條規定，處警告或者五元以上五十元以下罰款。其中，對在機動車道使用滑行工具的，按上限處罰款50元；對在非機動車道上使用滑行工具的，處罰款20元；對在人行道上使用滑行工具的，處罰款20元。
今年8月，上海黃浦區交警部門曾經對區域內的電動平衡車、滑板車違規上路行為進行集中整治，上海市公安局黃浦分局政治處副主任朱亮表Benz零件示，“電動平衡車、電動滑板車缺乏安全控制，遇到緊急情況，來不及剎車，車子本身也沒有明顯的反光標記，尤其是夜間行駛將會非常Audi零件危險。”
除了速度快、目標小、剎車難之外，平衡車的質量也不容樂觀。
上海市質量技術監督局近期從電商平臺、超市和實體店采集了20個電動平衡車樣品，其中售價1000元以下的樣品5個，1000—2000元之間的樣品10個，2000元以上的樣品5個，對其涉及安全的主要部件——電池和充電器進行了風險監測。結果，20個樣品中只有1個樣品通過了全部14項檢測，其余19個樣品都不符合相關標準要求。對樣品充電器基本性能檢測參照汽車空氣芯的是家用電器充電器的相關標準，結果20臺北汽車材料個樣品中有18個樣品不符合相關標準要求，存Bentley零件在觸電、起火隱患。
禁Skoda零件令效果如何？
商家已減少獨輪車銷售；處罰標準低，冒險上路者仍不少
禁令雖出，但記者發現，上路的平衡車依然不少。因為平衡車無證、無牌，無法獲取車主和車輛信息，交警只能現場處罰了事。
“反正交警又不能隨時盯著我，即使發現之后被罰款，我再換個路線騎不就得了。”家住北京海淀區的李先生，距離保時捷零件上班地只有兩VW零件公里，步行有點遠，打車又有點貴，而使用電動滑板車、平衡車這種攜帶方便、性價比高的新型工具，比走路上班能省一半的時間，現實的需求令新出臺的禁令對他形同虛設。
據北京市交管部門相關負責人介紹，白天，騎平衡車的大多是公司白汽車材料報價領和一些大學生。晚上騎平衡車的則會更多一些，比如代駕司機和一些出門玩的孩子。“就罰10塊錢，咋也比打車便宜啊，坐個出租車起步價都得13元。”對于10元罰款的成效，北京市民王女士如是質疑。
在上海，黃浦區交警部門共處罰了電動平衡車、電動滑板車違法上路151起，“更多時候，交警采取教育、勸導的方式。”朱亮告訴記者，很多騎行者不了解政策規定，還需要耐心宣傳引導。
相比仍然冒險上路的“李先生們”，電動平衡車、電動滑板車賣家則稍顯謹慎。近日，記者走訪汽車零件了北京朝陽區幾家平衡車體驗店發現，部分商店目前已不銷售獨輪平衡車，“德系車材料因為平衡車售后服務難保障，加之容易出事，找上門來我們也不好辦，所以就干脆不賣了。”有商家如此回應。
中國政法大學副教授朱巍則認為，市民之所以熱衷使用平衡車，背后根源是城市公共交通尚不完善，交通治理不能光靠堵，而要著力擴大公共交通供給，解決市民“最后一公里”的出行需求。
出事怎么定責？
法院認定滑板車、平衡車無路權，發生事故使用者需擔責
作為近幾年興起的新型代步工具，電動滑板車、平衡車等引發的糾紛已經陸續出現。朝陽區賈某所騎電動自行車與范某所騎電動滑板車相剮，藍寶堅尼零件賈某摔倒受傷。本次事故經交管部門認定，范某負全部責任，賈某無責任。后經法院認定，范某因過錯侵害他人民事權益，應當承擔侵權責任。據朝陽區人民法院助理審判員孫茜倩介紹，因為滑板車、平衡車既不屬于道路交通安全法中的機動車，在非機動車的定義中也沒有被提及，因此將其歸類于“玩具”或“運動器械”類別，和滑板、輪滑鞋類似，并不具備路權，不能上路行駛。
電動滑板車、平衡車的使用者撞了人，自然要承擔責任。若使用者被撞，責任該如何認定？
在北京市海淀區，小飛（化名）使用自平衡獨輪車在路上騎行并闖紅燈，被一輛小轎車撞倒在地受傷。事發后，交管部門對小飛使用的自平衡獨水箱水輪車進行了車輛類型鑒定，最終劃歸為無法確定類型。交通管理部門認定，小飛負主要責任，小轎車方負次要責任。
而記者從北京市東城區人民法院了解到一起類似的汽車冷氣芯案例：張某騎行二輪電動滑板車被機動車撞倒，受傷骨折，經交管部門鑒定二輪電動滑板車不符合機動車技術標準，最福斯零件終以電動滑板車無路權、不得上路為由認定張某承擔本次事故的次要責任。汽車零件貿易商
中聞律師事務所合伙人吳飛律師認為，在我國交通法規中，責任主體只賓士零件有行人、非機動車、機動車三種，平衡車等代步工具沒有相關國家德系車零件標準，發生事故后，賠償責任和賠償幅度難以準確界定。
據北京市東城區人民法院法官王志剛介紹，在交管部門未對責任定性的情況下，法院一般會根據電動滑板車等代步工具的特點，認定使用上述代步工具的當事人自身存在一定的過錯行為，因此承擔部分侵權責任或減輕對方部分侵權責任。
（實習生張夢潔參與采寫）
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香 港
電動平衡車上路，違法！
根據香港法規，無論是在馬路還是人行道上使用電動平衡車，均屬違法行為。
香港運輸署曾就電動平衡車的使用發表聲明稱，電動平衡車的設計和構造，屬于《道路交通條例》第374章定義下的機械驅動車輛，應分類為電單Porsche零件車（電單車即摩托車）。但由于電動平衡車在設計及構造上并不符合《道路交通（車輛構造及保養）規例》，運輸署不能為該類車輛登記或發牌，因此市民不能在馬汽車零件報價路、私家路或任何公眾場地使用電動平衡車，只可于私人物業范圍內、康樂或體育場地及其他非公眾場地使用。
香港康樂及文化事務署表示，2015年汽車材料共發生8宗在郊野公園違規使用電動平衡車的個案，其中已成功檢控一名涉案人士，罰款500港元；其余7宗仍在調查中。香港保險業聯會也明確表示，違法使用電動平衡車時發生意外，將不獲保險公司賠償。
（本報記者陳然采訪整理）
美 國
既提供方便，也進行限制
總體看，美國各地水箱精鼓勵平衡車這種新型交通方式，既提供方便，汽車機油芯但也有一定限制，以保證交通安全。如一般要求時速不能超過20英里，不得在限速25英里以上的公路行駛等。此外，有的地方還對使用平衡車的時間等進行限制。
美國首都華盛頓特區將平衡車歸類到“非傳統機動車輛”條目之下，因此，這類設備可以使用自行車道和人行道（特別規定的中央商務區除外）。華盛頓特區還專門有駕駛平衡車觀光的旅游項目，費用為75美元，游客必須年滿16周歲。
（本報賓利零件記者張朋輝采訪整理）
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