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中藍寶堅尼零件國環境報記者姚伊樂 邢飛龍
在電子信息產業、機械制造業、汽車工業、五金模具高度發達的珠三角地區，電鍍企業與上述行業企業交互雜陳，關聯度極高。不同規模的電鍍企業在廣東省深圳、東莞等地遍地開花。
“由于使用大量強酸、強堿、重金屬溶液，甚至包括鉻酐、鎘、氰化物等有毒有害化學品，汽車零件貿易商工藝過程中排放了大量污染環境和危害人類健康的廢水、廢氣和廢渣，我國電鍍行業已成為重污染行業。”《電鍍污染物排放標準》（GB21900-2008）的主要編制人、研究員級高工靳建永告訴記者，每年排放的污染物包括約4億噸含重金屬的廢水、5萬噸固體廢物德系車材料、3000億立方米酸性廢氣。
除了少部分國有大型企業、三資企業及新建的正規專業電鍍廠擁有國際先進水平的工藝設施，大多數中小型企業設備陳舊，以手工操作為主。
“廠點多、規模小，專業化程度低；裝備水平低，可靠性差，產品質量不穩定；管理水平較低，原材料利用率低，經汽車材料報價濟效益較汽車機油芯差；電鍍污染治理水平低，有效治理率低。”靳建永歷數我國電鍍行業的特點。
記者在深圳、東莞等地調查得知，當地的電鍍企業大多如此。“深圳的很多小電鍍企業已經被清理，不少轉移到東莞、惠州等地，”深圳市一位不愿透露姓名的環保工作者告訴記者，東莞、惠州也在清理，很多小電鍍企業都隨時防備著檢查，隨時準備搬遷。
根據記者在東莞市東坑鎮了解的情況，有一些非法小電鍍企業為了躲避檢查，甚至“轉入地下”，隱藏在居民區中，廢水直排下水道。另外一條線索則指向東莞市長安鎮，稱現有幾家電鍍企業存在污染河道、威脅斯柯達零件群眾身體健康等問題。
根據線索，記者日前來到東莞市長安鎮一探究竟。
廠房背靠河道，疑似排污口泛起水花
長安鎮位于東莞市南端，東鄰深圳市，南臨珠江口，西連虎門港，是中國機械五金汽車零件進口商模具名鎮、電子信息產業重鎮。改革開放以來，這個邊陲小Skoda零件鎮迅速發展成為珠三角灣區的一顆“經濟”明珠，經濟社會建設綜合指標總分10多年來穩居東莞第一。
但在這個富庶之地的“新民路”、“祥和街”等多條街道，記者所見到的卻是與經保時捷零件濟極不相稱的汽車材料環境。道路兩旁，基本是以家庭為單位的五金加工作坊，小路上堆滿了各種加工后的殘次品和下腳料。
記者根據線索對“長安鎮新民路60號”的恩典電鍍廠進行實地查訪。在行至新民路一座小橋時，橋兩邊的宣傳欄引起了記者注意。宣傳欄高約3米、寬約10米，上書“加強環境宣傳教育提高全民環境意識”的醒目大字，落款為“新民社區宣”。兩幅宣傳畫將河道全部遮住，無法看到河流的狀態。
這座小橋與恩典電鍍廠的職工宿舍樓緊鄰，宿舍樓東側即是三層高的生產廠房。記者在廠區門口看到，左側宿舍樓墻面上有一塊明顯的淺色印記，寬約一米，高約10米，據當地知情人士說，這塊印記之前是Bentley零件恩典電鍍廠的標識，大約兩年前在地方環臺北汽車材料保局整頓電鍍行業時被撤下。
為接近恩典電鍍廠房，記者回到之前的小橋上。查看發現，一副宣傳汽車冷氣芯畫的右下角設置有一扇虛掩的小門。
記者打開門后看到，一條污水河上漂浮著大量垃圾，不斷有惡臭氣味飄出，四下里的雜草與垃圾一片狼藉。記者穿過小BMW零件門，跳下河堤，向河道西北方查看。河道兩側，每隔十多米即可見到大小不同的管道伸出，或有管道從岸上轉折沒入水中。
河道與恩典宿舍樓平行向西，在宿舍樓盡頭處，折而向北，與恩典電鍍廠生產廠房平行。在宿舍樓與廠房之間，有一條寬約5米的窄巷，這就是奧迪零件廠區后門，可直接進入廠區。
快步橫穿過窄巷口，記者一行來到廠房背面。廠房墻體與河水間約有3米寬，這里地面環境更加惡劣，混雜著各式各樣材質、各式各樣形狀的工業垃圾、建筑垃圾和生活垃圾，氣味惡臭刺鼻。
墻體、地面、河道側面以及從地面搭建的鋼架上，大大小小的管道交錯縱橫。廠房墻體的管道上不停有液Porsche零件滴濺落，不少液滴隨風飄落到排風扇，瞬間被吹散成一片水霧，四下蕩開。
記者踩著露在泥漿之外的垃圾上，正準備矮身鉆過一處高架管道時，頭頂上一大片水滴急落下來，雖然極力躲閃，仍有數滴落在身上。隨后數天內，被液滴“擊中”處出現皮膚紅腫、脫皮等癥狀，兩周后才完全消除。
在廠房后一處管道叢下，記者見到數個洗手池大小的污水池緊鄰河道，各個池子上有“含鎳廢水”、“含鉻廢水”、“含氰廢水”、“前處理廢水”等標簽，有黃、綠、藍等多種顏色；不遠處有一高約1.6米的白色大塑料桶，里面裝有不明液體。
與污水池相連的不少管道均有漏水現象，而這里與河道緊挨，期間無任何防護設施。在污水池下方河道中，有一疑似排污口不斷從河底向河面翻著白色的水花。
特征污染物超標，電鍍廠難辭其咎
記者在疑似排污口取水樣1后，又在小橋下取了水樣2。隨后，繼續向另外一處電鍍廠行進。
數公里后到達遠祥和街，又是一處小橋，可以看到，十幾根較新的塑料管道沿河道向遠處延伸。在橋頭的一間局促民房內，一位本地婦女告訴記者，幾十米處的富凱電鍍廠，經常冒出黑煙，味道刺鼻難聞，周邊居民臺北汽車零件晝夜都能聞到。
根據她的指向，在富凱電鍍廠廠房頂部，記者看到了被樹枝遮擋著的幾根煙Audi零件囪，其中一根正冒著黑煙。而廠房外的地面上，有明顯刺鼻氣味。記者查看幾處下水井發現，井蓋處各種顏色鮮艷的廢汽車空氣芯水正不斷溢出，部分滲入地面，部分沿低洼處流走。
在廠區門口，住在附近的李大爺對記者說：“這個廠子在這里已經十幾年了，他們排的已經不是廢水了，那是毒水啊！”
據當地居民介紹，現在已經比前幾年有了好轉，“前幾年，河水又臭又嗆人。”當地在兩年前對電鍍企業進行過一次整治，不少德系車零件小的作坊已經關閉，一部分已經搬遷，準備在“新民3區”建設一個電鍍園區。剩下有一定規模的企業，比如富凱、恩典等，水箱水都將廢水輸送到附近的民成工業污水處理中心進行集中處理。記者之前看到的十幾根管道，就是通往污水處理廠的。
通過當地居民，記者了解到，剛才在兩個電鍍廠附近見到的小河叫“人民涌”，是人工開挖的一條河道，穿過長安鎮，兩端都與茅洲河相連。茅洲河是珠江支流。
記者在祥和街的這座小橋邊又取了第三個水樣。隨即奔向居民口中的“新民3區”，尋訪新的電鍍園區。途中，記者路過人民涌與茅洲河相連的一個閘口。閘口關閉，內外河水均呈黑色，飄滿垃圾，惡臭四溢。茅洲河一側的草叢中，堆積大量建筑垃圾、裝修垃圾、工業垃圾和生活垃圾。
“新民3區”是一處新建的社區，新搬來的居民并不知道“電鍍園區”所在。記者多方探尋無果，大雨已傾VW零件盆而下。返程時，在途經“興一路”時，透過雨幕，記者看到了路邊的“生興電鍍廠”標志牌，但因雨勢太猛無法訪查。
記者隨即將水樣送往某檢測企業，對其中的COD、氨氮、銅、鉻賓利零件、鎳等電鍍廢水的部分特征污染物進行檢測。
據了解，廣東省之前對電鍍行業實施特別排放限值，后又將部分指標改為執行表二標準，但即便按照表二標準，這三個水樣中的總銅超標最高達4倍，總鉻最高超標近2倍，總鎳最高超標1.6倍。而且，這三個水樣取水點并非標準中所定的“生產車間或裝置排放口”，而是與電鍍企業相鄰的城市河道。
污水箱精水處理廠設施簡陋，氣味刺鼻
為進一步了解長安鎮對電鍍廢水處理的情況，記者隨后與當地環保部門取得聯系。
東莞市環保局監察分汽車零件報價局、長安鎮監察大隊相關工作人員隨即趕赴東莞市民成工業污水處理中心。這個中心與恩典電鍍廠相隔百米之遙。
雖然大雨傾盆，但一進廠區，記者還是被突如其來的一陣刺鼻氣味熏得難以呼吸。
處理廠工作人員表示，東莞市民成工業污水處理中心接收周邊12家企業的廢水，設計處理能力為3000m3/d，實際處理量約為1700m3/d，處理后的廢水60%回Benz零件用，外排廢水約為680m3/d，排放標準執行《電鍍污染物排放標準》（GB21900-2008）中的特別排放限值。賓士零件
監察分局一位祁姓負責人向記者解釋說，由于長安基地A區內（即記者所調查的長安鎮新民社區）的企業建設時間較早，經過多年發展，如今大部分企業都存在設備老化、車間布局混亂、生產廢水分類收集不徹底、廢水福斯零件處理工藝不合理、投入和管理能力不足等問題，存在一定的環境安全隱患。
例如恩典電鍍廠，就因上述問題于2013年3月份被責令整改，半年后改擴建項目環評通過環保部門審批，但又汽車零件因未經驗收、未取得排污許可證被查處。目前恩典已取得排污許可證進行試生產，但是，就記者此前在現場看到的情況而言，環境安全隱患并未消除。
“東莞市環保局曾聯合長安鎮政府于2013年3月開展了對長安基地A區的電鍍企業和污水處理中心停產整治。”上述祁姓負責人稱，現在12家電鍍企業已基本完成整改工程，包括更換老化設備、地面防腐、車間布局優化、生產廢水分類收集等。
同時，東莞市民成工業污水處理中心也進行了提標改造，2013年10月份開始試運行。上述祁姓負責人向記者坦承，在試運行期間，廣東省環保廳對其檢查發現超標排污問題。“中心正在增加建設兩套廢水處理系統和3套過濾設施，不久后將投入使用。”
但記者在現場看到，處理油氣分離器改良版設施較為簡陋，管道布置亦顯凌亂；幾個處理池均露天設置，對嚴重的刺鼻氣味也未有收集處理設施。
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